Marktlandschaft für Lithiumcarbonat im Jahr 2030

May 30, 2023

Im November 2022 erreichte der Spotpreis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität ein Rekordhoch von 600.000 RMB/MT und ging dann zurück, da die Zellproduktion aufgrund eines schwächeren Marktes für Elektrofahrzeuge zurückging. Im ersten Quartal dieses Jahres sank die Nachfrage nach Lithiumcarbonat in Batteriequalität um rund 50 %. Im Januar nahmen mehrere Lepidolithersteller die Produktion wieder auf und bauten ihre Lagerbestände auf, während Projekte, deren Inspektion aufgrund des Thalliumverschmutzungsvorfalls in Yichun ausgesetzt worden war, wieder in Produktion gingen. Bis Ende März waren alle Lepidolit-Produktionsprojekte in der Provinz Jiangxi wieder online. Darüber hinaus wurde festgestellt, dass Raffinerien in Jiangxi, die Lithiummaterialien importieren, Lepidolit und Spodumen aus Hunan, Hebei, Xinjiang, Afrika usw. für die Produktion kauften und die Produkte versendeten.

Dies zeigt, dass die hohen Lithiumpreise im vergangenen Jahr viele nicht in der Statistik erfasste Hersteller dazu bewegt haben, in die Produktion einzusteigen. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass das Angebot die Erwartungen übertrifft. Der Markt bleibt hinsichtlich der Lithiumpreise vorsichtig, da das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage zu einem raschen Rückgang der Spotpreise führen kann. Beginnend mit der Pandemie geht der Superzyklus von Lithiumcarbonat allmählich zu Ende.

Kürzlich hat Tesla die Preise für sein Model Y und Model 3 in China um 2.000 RMB erhöht. Dies war die zweite Preiserhöhung von Tesla in China seit Februar, was die Sorgen über Preissenkungen in den USA im April etwas milderte. Die Vorlaufzeit für neue Elektrofahrzeuge liegt in China meist bei vier Wochen. Eine konstante Vorlaufzeit deutet auf einen stabilen Auftragseingang und stabile Umsätze im Automobilmarkt hin.

Die Bestandsanpassung von CATL im ersten Quartal führte dazu, dass der Umsatz die Produktion überstieg, die im April zu steigen begann. Es wird erwartet, dass Dynanonic die Auslastungsraten im Mai bei über 80 % halten wird, was eine Grundlage für die kürzlich sinkenden Spotpreise für Lithiumcarbonat darstellt.

Am 5. Mai stieg der Spotpreis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität in China im Wochenvergleich um 7,3 % auf 177.500 RMB/MT, nachdem er Ende April auf 165.500 RMB/MT gefallen war. Die Erholung des Automobilmarktes am Ende des zweiten und dritten Quartals wird die Lithiumpreise im zweiten Halbjahr 2023 auf 150.000–200.000 RMB/MT ansteigen lassen.

Mittel- und langfristig geht InfoLink davon aus, dass die Lithiumcarbonatpreise aufgrund zunehmender Angebotssteigerungen weiter korrigieren werden. Der Superzyklus, der während der Pandemie begann, wird etwa im Jahr 2025 zu Ende gehen. In den Jahren 2025 und 2030 werden die Lithiumpreise wieder ansteigen, da die Bergbauunternehmen in diesen fünf Jahren ihre Investitionen in Lithium unter Berücksichtigung der Lokalisierungsanforderungen und der erforderlichen Recyclingquote in den großen Märkten reduzieren werden 2030. InfoLink schätzt den Spotpreis für Lithiumcarbonat auf 75.000–80.000 RMB/MT im Jahr 2025 und 100.000–105.000 RMB/MT im Jahr 2030. Unter Berücksichtigung von Subventionen für Recycling und lokale Produktion im geschlossenen Kreislauf können die Spotpreise von den Endverbraucherpreisen entkoppelt sein in verschiedenen Regionen.

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