Batterieverbesserungen treiben die Einführung von Elektrofahrzeugen voran

Jul 14, 2023

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Neue Untersuchungen der Yale School of the Environment zeigen, dass Verbesserungen der Batteriereichweite und der Kosten für den Anstieg des Elektrofahrzeugabsatzes verantwortlich sind.

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Der Verkehr ist für etwa ein Drittel der Treibhausgasemissionen in den USA verantwortlich, und die Einführung von Elektrofahrzeugen wird von vielen Experten in Regierung und Privatsektor als wichtiges Instrument zur Reduzierung der CO2-Emissionen angesehen. Vor etwa einem Jahrzehnt machten Elektrofahrzeuge nur einen winzigen Teil des gesamten Autoabsatzes aus. Mit Stand März 2023 machen sie 7 % des Neuumsatzes aus

„Was hat sich zwischen damals und heute geändert?“ fragt Kenneth Gillingham, Professor für Umwelt- und Energieökonomie an der Yale School of the Environment. „Haben die Verbraucher plötzlich entschieden, dass ihnen Elektrofahrzeuge viel mehr gefallen, oder sind Elektrofahrzeuge selbst viel besser geworden?“

Eine neue Studie von Gillingham, die in Proceedings of the National Academy of Sciences veröffentlicht wurde, kommt zu dem Ergebnis, dass die jüngste Einführung von Elektrofahrzeugen überwiegend durch technologische Fortschritte vorangetrieben wird, während sich die allgemeinen Präferenzen der Verbraucher für Elektrofahrzeuge kaum verändert haben. Verbesserungen wie eine größere Batteriereichweite, schnelleres Laden, sinkende Preise und geringere Betriebskosten haben Elektrofahrzeuge neben ihren benzinbetriebenen Gegenstücken zu einer verlockenden Option gemacht. (Die Reichweite erwies sich als besonders wichtig, da Autos, die mit einer einzigen Ladung 300 Meilen oder mehr zurücklegen können, in den Köpfen der Verbraucher im Wesentlichen genauso attraktiv sind wie vergleichbare Benzinautos, wie die Studie zeigt.)

Die Koautoren von Gillingham und der Carnegie Mellon University befragten etwa 1.600 Menschen, die die Absicht hatten, innerhalb der nächsten zwei Jahre ein Auto oder einen SUV zu kaufen, oder die im Vorjahr eines gekauft hatten. Den Befragten wurden 15 Sätze von drei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Eigenschaften gezeigt – einige mit Benzinantrieb, andere mit Elektroantrieb, einige mit Hybridantrieb – und sie wurden gefragt, welches sie wählen würden. Die Ergebnisse dieser Umfrage wurden mit den Ergebnissen einer ähnlichen Umfrage aus den Jahren 2012 und 2013 abgeglichen, und aus diesem Vergleich konnten die Forscher erkennen, wie viel die neue Einführung von Elektrofahrzeugen auf Verbraucherpräferenzen und wie viel auf technologische Fortschritte zurückzuführen war. Dies löste eine weitere Anfrage aus.

„Die große Frage ist, was als nächstes passiert“, sagt Gillingham.

Um diese Frage zu beantworten, haben die Forscher die von ihnen aufgedeckten Verbraucherakzeptanztrends mit prognostizierten Verbesserungen in der Fahrzeugtechnologie und prognostizierten neuen Angeboten für Elektrofahrzeuge gepaart. Gillingham weist darauf hin, dass in den nächsten drei bis vier Jahren weltweit mehr als 100 neue Elektroauto-Modelle auf den Markt kommen sollen. Zusammengenommen deuten diese Informationen darauf hin, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 40–60 % aller verkauften Neuwagen und SUVs ausmachen könnten. Kurz gesagt ist es möglich, dass Elektrofahrzeuge den Markt bereits in sieben Jahren dominieren könnten.

Für politische Entscheidungsträger, so die Autoren, deuten die Ergebnisse darauf hin, dass schnelle Veränderungen und ehrgeizige Ziele erreichbar sein könnten. Gillingham zitiert eine der kürzlich von der US-Umweltschutzbehörde vorgeschlagenen Regeln zur Begrenzung der Treibhausgasemissionen für Autos und kleine Lastkraftwagen, die, wenn sie angenommen werden, dazu führen könnten, dass Elektrofahrzeuge bis 2032 etwa zwei Drittel aller Neuwagenverkäufe ausmachen.

„Unsere Studie sagt keineswegs, dass es passieren wird, aber es liegt nicht außerhalb des Bereichs des Möglichen. Wir könnten tatsächlich bis 2030 einen Großteil aller verkauften Autos aus Elektrofahrzeugen haben“, sagt Gillingham.

Die Auswirkungen sind auch für Hersteller klar – und viele haben bereits auf offensichtliche Marktveränderungen reagiert. GM kündigte Pläne an, bis 2035 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Lexus kündigte unter Toyota das gleiche Ziel an. Die Ergebnisse dieser Forschung untermauern laut Gillingham die hohen Investitionen, die ein solcher Übergang erfordert.

„Fahrzeughersteller, die im Bereich Elektrofahrzeuge führend sind, werden sich über unsere Erkenntnisse trösten“, sagt er. „Hersteller, die Nachzügler sind, sollten sich ihre Pläne vielleicht genau überlegen.“

Referenz: Forsythe CR, Gillingham KT, Michalek JJ, Whitefoot KS. Der technologische Fortschritt treibt die Einführung von Elektrofahrzeugen voran. Verfahren der Nationalen Akademie der Wissenschaften. 2023;120(23):e2219396120. doi:10.1073/pnas.2219396120

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